กลายเป็นตลาดที่แข่งขันกันดุเดือดและร้อนแรงสุดๆ สำหรับรถในกลุ่ม “อีโคคาร์” ทันทีที่ “มิตซูบิชิ มิราจ” และ “ซูซูกิ สวิฟท์” เปิดตัวสู่ตลาด ท้าชิงยอดขายจากรุ่นพี่ “นิสสัน มาร์ช-อัลเมร่า” และ “ฮอนด้า บริโอ้” ทำให้หลายคนถึงกับปวดตับ เพราะไม่รู้จะเลือกคันไหน? ยี่ห้อใด? เหตุนี้ “ASTV ผู้จัดการมอเตอริ่ง” จึงขอจับอีโคคาร์แต่ละคันมาตรวจสอบ พลิกดูปูมหลัง และชั่งน้ำหนัก วัดกันให้เห็นจุดดีเด่นของแต่ละยี่ห้อ เพื่อประกอบการการตัดสินใจอีกทางหนึ่ง…
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
ว่ากันที่มาที่ไปของแต่ละรุ่นก่อน เลยดีกว่า เพราะถึงจะเป็นรถยนต์ในโครงการอีโคคาร์เหมือนกัน แต่ที่มาของการพัฒนาแตกต่างกันพอสมควร โดยกลุ่มแรกเป็นรถที่มีในตลาดอยู่แล้ว คือ นิสสัน มาร์ช และซูซูกิ สวิฟท์ ซึ่ง พัฒนาให้ทำตลาดในกลุ่มซับคอมแพกต์ (B-Segment กลุ่มฮอนด้า แจ๊ซ, มาสด้า 2 และโตโยต้า ยาริส) แต่เมื่อรัฐบาลไทยผลักดันโครงการอีโคคาร์ออกมา จึงได้นำรุ่นปรับโฉมใหม่ หรือโมเดลเชนจ์ มาปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของโครงการ เช่นเรื่องขนาดเครื่องยนต์ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน มาตรฐานไอเสีย และเรื่องความปลอดภัย เป็นต้น
อีกกลุ่มเป็นนิสสัน อัลเมร่า (ใช้โครงสร้างพื้นฐานของรุ่นมาร์ช), ฮอนด้า บริโอ้ และมิตซูบิชิ มิราจ ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ ให้สอดคล้องกับเงื่อนไขของอีโคคาร์ ไม่เคยทำตลาดมาก่อน (มิราจเป็นชื่อที่เคยใช้ทำตลาดมาก่อน แต่ไม่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาโครงการโกบอล สมอลล์ หรืออีโคคาร์) โดยถูกวางตำแหน่งสินค้า ให้ต่ำกว่าซับคอมแพกต์
แต่จะว่าไปในจำนวนอีโคคาร์ทั้ง 5 โมเดล ที่น่าจะเป็นคู่แข่งกันโดยตรง เห็นจะเป็นเฉพาะนิสสัน มาร์ช, ซูซูกิ สวิฟท์, ฮอนด้า บริโอ้ และมิตซูบิช มิราจ เพราะเป็นรถแบบท้ายตัด หรือแฮตช์แบ็ก 5 ประตูเหมือนกัน ส่วนนิสสัน อัลเมร่า เป็นแบบซีดาน 4 ประตู ไม่อาจถือเป็นคู่แข่งโดยตรง จึงขอเน้นเปรียบเทียบไปที่ 4 โมเดลแรกมากกว่า
เหตุนี้มิติตัวถังโดยรวม สวิฟท์จึงมีขนาดใหญ่สุด ตามมาด้วยมาร์ช ขณะที่มิราจจะมีความยาวมากกว่าบริโอ้ แต่ความกว้างจะน้อยกว่า แต่หากดูระยะฐานล้อที่มีผลต่อห้องโดยสาร กลับไม่มีใครกินกันลงเท่าไหร่ มิราจที่ดูภายนอกเล็กกว่า กลับมีฐานล้อยาวสุดเท่ากับมาร์ช แต่อาจจะแคบกว่าในด้านกว้าง ทำให้ตัวถังภาพรวมภายนอก มองดูอาจจะมีขนาดแตกต่างกัน แต่เมื่อเข้าไปนั่งภายในถือว่าไม่ได้ด้อยกว่ากันเท่าไหร่
การที่อีโคคาร์เหล่านี้มีที่มาและการพัฒนาแตกต่างกัน จนส่งผลต่อเรื่องของมิติตัวถัง ทำให้อาจจะสงสัยในเรื่องของมาตรฐานความปลอดภัย หากจะวัดตามเงื่อนไขของโครงการอีโคคาร์ ที่ต้องผ่านมารฐานยุโรป คงต้องบอกว่าทุกยี่ห้อผ่านมาตรฐานเรื่องความปลอดภัยเหมือนกัน
แน่นอนการพัฒนารถให้เล็ก ย่อมส่งผลต่อน้ำหนักรถโดยรวม เพราะมิตซูบิชิ มิราจ น้ำหนักรวม 830-870 กก. ขณะที่รุ่นอื่นๆ อยู่ที่ 900-975 กก. ทำให้ส่งผลต่ออัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และอัตราเร่งตามไปด้วย มิตซูบิชิจึงมั่นใจเครื่องยนต์ 3 สูบ ขนาด 1.2 ลิตร 78 แรงม้า ของมิราจจะแข่งขันกับคู่แข่งได้ แต่จุดที่มิตซูบิชิมองมากกว่า เป็นอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน จากการทดสอบทำได้ถึง 22 กม./ลิตร (ตามมาตรฐานการทดสอบ ECE R101 Rev. 01 Combine Mode.)
ขณะที่นิสสัน มาร์ช เป็นเครื่องยนต์ 3 สูบ 1.2 ลิตร 79 แรงม้า เช่นเดียวกับฮอนด้า บริโอ้ เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.2 ลิตร แต่มีกำลัง 90 แรงม้า ใกล้เคียงกับซูซูกิ สวิฟท์ ที่วางเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.2 ลิตร 91 แรงม้า โดย 3 รุ่นนี้จากการระบุข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน จากห้องทดสอบอยู่ที่ 20 กิโลเมตรต่อลิตร ขณะที่ระบบขับเคลื่อนทุกรุ่นมีทั้งเกียร์อัตโนมัติ CVT และเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (สวิฟท์จะมาปลายปี)
มาที่เรื่องอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวก โดยเฉพาะตัวบนๆ ที่ชื่นชอบของคนไทย อุปกรณ์พื้นฐานหลักๆ ไม่แตกต่างกันมากนัก ไม่ว่าจะเป็นปุ่มสตาร์ทที่มีมาให้เหมือนกัน หรือเครื่องเสียงรองรับเครื่องเล่น CD/MP3 และช่องรองรับอุปกรณ์ USB หรือ AUX จะมีก็แต่ฮอนด้าที่ไม่มีปุ่มสตาร์ท และเคลื่อนเล่น CD แต่ที่โดดเด่นเห็นจะเป็นตัวท็อปมิราจที่มาให้ครบวิทยุ-เครื่องเล่น DVD-MP3 พร้อมจอภาพแบบทัชสกรีน ระบบนำทางในรถยนต์ และบลูทูธ ถึงอย่างนั้นมิราจ หรืออีโคคาร์รุ่นอื่นๆ ก็ไม่มีฟังก์ชั่นควบคุมบนพวงมาลัยเหมือนกับสวิฟท์
ส่วนเรื่องความปลอดภัย มีติดตั้งถุงลมนิรภัยเฉพาะด้านคนขับและคู่หน้าแล้วแต่รุ่น แต่ฮอนด้าจะมาครบทุกรุ่น ขณะ ที่ระบบเบรก ABS และ EBD มีมาให้เหมือนกัน โดยมาร์ชจะให้ระบบเสริมแรงเบรก BA มาใน 3 รุ่นบน ขณะที่รุ่นล่างกลับไม่มี ABS และ EBD อีกด้วย
อีโคคาร์ที่ทำตลาด นิสสัน มาร์ช มีทางเลือกให้มากสุด 8 รุ่นย่อย ครบทั้งเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ ราคาตั้งแต่ 3.80-5.638 แสนบาท ตามมาด้วย มิตซูบิชิ มิราจ ราคาตั้งแต่ 3.80-5.46 แสนบาท มีเกียร์ให้เลือกครบ เช่นเดียวกับ ฮอนด้า บริโอ้ ที่มี 3 รุ่นย่อย ราคา 3.999-5.085 แสนบาท ซึ่งตัวท็อปราคาต่ำสุดแลกกับออปชันน้อยกว่าคู่แข่ง (แต่ใกล้เคียงกับราคาระดับเดียวกัน) และซูซูกิ สวิฟท์ มีให้เลือก 3 รุ่นย่อยเช่นกัน แต่ไม่มีรุ่นเกียร์ธรรมดาที่จะตามมาช่วงปลายปี ราคา 4.69-5.59 แสนบาท
อย่างไรก็ตาม การแข่งขันที่รุนแรงของอีโคคาร์ ทำให้แต่ละค่ายรถต่างอัดแคมเปญสู้กันดุเดือด แม้ แต่มิตซูบิชิ มิราจ ที่เพิ่งเปิดตัวสู่ตลาด ยังจัดแคมเปญให้กับลูกค้าที่จองซื้อรถ รับฟรีทันทีประกันภัยชั้น 1 และรับโบนัสพิเศษเงินคืน 10,000 บาท เฉพาะลูกค้า 9,000 ท่านแรก (แว่วว่าจะขยายเพิ่มอีก) ขณะที่ซูซูกิ สวิฟท์ ให้เงื่อนไขฟรีประกัน 50% ฟรี พ.ร.บ. และเริ่มต้นดาวน์ 5% ผ่อนยาว 84 เดือน
นิสสันนิ่งไม่ได้ในฐานะผู้นำตลาดอีโคคาร์ นอกจากให้ดาวน์และผ่อน “นิสสัน มาร์ช-อัลเมร่า” แบบบอลลูนเบาๆ กับ “Nissan Easy Pay” แล้ว ลูกค้ามาร์ชรับสิทธิ์ลุ้น 55 รางวัล (คัน) จำนวน 110 ท่าน ไปเที่ยวประเทศญี่ปุ่นฟรี มูลค่ารวม 8 ล้านบาทอีกด้วย ด้านฮอนด้า บริโอ้ ถอยรถง่ายๆ กับวางเงินดาวน์ต่ำ หรือจะเลือกผ่อนต่ำตามต้องการ
นี่คือจุดดีเด่นบางส่วนของอี โคคาร์แต่ละรุ่น ไม่ขอพูดถึงเรื่องรูปลักษณ์ เพราะใครชื่นชอบแบบไหน? อันนี้เป็นรสนิยมของแต่ละบุคคล แต่สิ่งสำคัญก่อนถอยรถอย่าเชื่อ หรือแค่ฟังเขาว่า… ควรไปลองขับและเปรียบเทียบด้วยตัวองให้ดีก่อนตัดสินใจ!!
ตารางแสดงรุ่นรถอีโคคาร์ในไทยล่าสุด
| ยี่ห้อ/รุ่น | ตัวถัง | เครื่องยนต์ | ราคา/บาท |
| นิสสัน มาร์ช | แฮตช์แบก | 3 สูบ 1198 ซีซี 79 แรงม้า | 380,000-563,800 |
| นิสสัน อัลเมร่า | ซีดาน | 3 สูบ 1198 ซีซี 79 แรงม้า | 429,000-599,000 |
| ฮอนด้า บริโอ | แฮตช์แบก | 4 สูบ 1198 ซีซี 90 แรงม้า | 399,900-508,500 |
| มิตซูบิชิ มิราจ | แฮตช์แบก | 3 สูบ 1198 ซีซี 78 แรงม้า | 380,000-546,000 |
| ซูซูกิ สวิฟท์ | แฮตช์แบก | 4 สูบ 1242 ซีซี 91 แรงม้า | 469,000-559,000 |
หมายเหตุ : ซูซูกิ สวิฟท์ เริ่มขายเฉพาะรุ่นเกียร์อัตโนมัติ CVT
ขอบคุณข้อมูลจาก manager.co.th